作为劲敌，4.0T8缸的奔驰AMG-GT为什么不如6缸的保时捷911好卖？_热门

(资料图)

作为保时捷911的“劲敌”，奔驰AMG-GT价位和911车型有着重叠部分，一个是4.0T8缸起步，一个是3.0T6缸起步，前者落地还更便宜些，然而销量方面，AMG-GT未必有后者卖得吃香，原因到底因为啥呢？

众所周知，AMG-GT是根据前辈SLS的底盘打造而来，全系都搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，根据输出功率不同，这款车又衍生出好多版本，从最入门的AMG-GT，AMG-GT暗夜特别版，到AMG-GTC，AMG-GTR， AMG-GTR PRO，乃至海外的Black Series，价格从131.88万-229.88万不等（不含BLACK Series版本），起步价格比911 Carrera还贵几万。

外观方面，AMG家族的赛车化中网，赫然醒目，两侧为LED大灯，输出功率，分别为476马力/630牛米，557马力/680牛米，585马力/700牛米（不含BLACK Series），百公里加速从4秒，3.7秒，3.6秒不等，尾部都是双边四出排气管，部分车型提供电动扰流板，可以说外观方面,AMG-GT并不逊色911，相反物理性能方面，还要胜过同价位的911许多，但买的人不如911来得多，主要还是认知度方面。

保时捷911，早已经是百万级跑车的典型代表，诞生时日早，备受认可，堪称是年轻土豪的出行座驾，而AMG-GT，虽然也小有名气，但毕竟推出时间较晚，认知度也不高，坦白地说，这个级别的车主，并不过分在意排量的高低，举个最简单的例子，雪佛兰科迈罗顶配，号称“大黄蜂”，排量有6.2L，带8个缸，但有多少人会入手这台美系跑车呢？道理就这么简单。

更何况制造成本方面，保时捷911的前悬，只是基于麦弗逊式独立悬架基础上改进的，奔驰AMG-GT还是实打实的双叉臂式独立悬架。

所以说，8缸的AMG-GT不如6缸的保时捷911受欢迎，也是多方面的，不知道两者，您更喜欢哪一台车呢？

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