广汽本田开辟电动化新赛道，全新雅阁打出油电同价牌

中青报·中青网记者 许亚杰

(资料图)

由于动力性和经济性优于传统燃油车，以及比纯电动车更低的购置成本、更多的补能方式和更优的低温体验，插电式混合动力汽车成为车企争相布局的重点赛道。因此，作为广汽本田旗舰车型，同时也是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，全新雅阁e:PHEV吸引了许多目光。

值得关注的是，此次全新雅阁e:PHEV推出的几款车型价格创出新低，让消费者感受到了“油电同价”离自己如此之近。而此次的顶配车型价格，要比老款油电混动顶配便宜1000元左右，被认为是这一代雅阁的主推车型。

打出“油电同价”牌的全新雅阁能否为广汽本田电动化转型再下一城？能否延续雅阁长期以来的成功形象？带着这些问题，记者近日试驾体验了全新雅阁e:PHEV。

毫无疑问，这一代雅阁最重大的变化，就是使用e:PHEV插电式混动取代了此前的油混系统。据了解，该车搭载本田最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统。其中，全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术以及多段喷油技术，同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR，最终达到了41%的最大热效率。

值得注意的是，全新雅阁e:PHEV使用的电池容量达到17.7kWh，并且电池包减重了51%，体积缩减了57%。纯电续航可达82KM（WLTC标准），同时综合工况油耗（WLTC标准）为1.54L/100km，最低电量油耗（WLTC标准）为4.88L/100km。

在试驾体验中，让人印象最深的是全新雅阁e:PHEV的空间利用率。得益于全新的车体架构设计理念，该车虽然搭载了大容量电池，但也能实现燃油版同样水准的低重心、驾控感和车内空间。尤其是低重心的设计，保证了这一代雅阁能够提供更有质感的行驶体验，带来更沉稳、更灵活、更高极限的动态性能。

统计数据显示，2022年国内插电式混动汽车共销售151.8万辆，同比增长1.5倍。但在销量榜单前十的车型中，合资品牌只占两个席位。

此次广汽本田推出全新雅阁e:PHEV车型，无疑是为了改写这一局面。在2023上海国际车展上，本田汽车宣布，自2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。

自1999年第六代雅阁引进国内销售至今，雅阁在中国市场累计销量已超过320万辆。在全新雅阁上市发布会上，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英直言：“我们选择在主力车型雅阁上搭载e:PHEV，包含企业电动化战略层面的考量。”

他表示，全新雅阁e:PHEV将迅速打开广汽本田在新能源车市场中的格局，增强雅阁在竞争激烈的中型车市场中的竞争力，并进一步强化雅阁的年轻化、运动化、智能化和高端感。

森山克英透露，随着全新车型上市，广汽本田的混合动力矩阵将有6款车型，第二款全新纯电车型也将于明年年初发布。这意味着，广汽本田接下来将在新能源领域全面发力。

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